|
|
|
|
News - Endurance quads - Virée mazanaise ENDURANCE MOTOS TT 17ème RONDE MAZANAISE Dimanche 10 octobre 2010 sur le magnifique CIRCUIT "BLANC MOTOS" Pour y accéder, cliquez
Ci-dessous, visionnez la vidéo de l'épreuve 2009
Si vous souhaitez commander un Cette endurance, grande classique, la plus importante de France après le TOUQUET accueille chaque année jusqu'à 500 pilotes, Cette course se déroule sur le circuit BLANC MOTOS, au pied du Ventoux, dans un cadre idyllique et exceptionnel sur les 17 km de circuit d'une largeur minimale de 4 m préparés et encadrés par les bénévoles du moto club mazanais et les passionnés. Programme distribué gratuitement le jour de la course Les animations du speaker vous feront vibrer toute la journée Convivialité et sportivité sont les maîtres mots de notre endurance. Vérifications techniques et administratives : Elles auront lieu le samedi de 15H à 19H pour tous et le dimanche de 7H à 8H pour les 2 heures et de 7H30 à 9H pour les 4 heures. Toute moto n’étant pas passée au contrôle technique ne pourra prendre part aux essais. Tous les pilotes devront se présenter au contrôle technique avec leur licence et leur permis de conduire ou CASM. Les licences à la journée (54€) seront délivrées sur place aux pilotes en possession d’un certificat médical de moins de 1 an, du permis de conduire ou du CASM, d’une autorisation parentale pour les mineurs, d’une pièce d’identité.
Programme du 10 octobre 2010 Essais de 9h00 à 10h00 1ère couse 2h en solo: départ 10h30 arrivée 12h30 2ème course 4h en équipage: départ 13h00 arrivée 17h00 Remise des coupes Entrée gratuite, buvette sur place pour se restaurer et se désaltérer Pour tous renseignements complémentaires n’hésitez pas à contacter un membre du bureau (coordonnées dans la rubrique contact) Les engagements se font en ligne en cliquant ici Règlement de l'épreuve: cliquez ici Les droits d’engagements sont fixés à 80 € par équipage pour les 4 heures et 40 € par pilotes pour les 2 heures.
Nous vous informons que le chronométrage mis en place le jour de l'épreuve sera fait par transpondeur. Pour se faire il sera demandé à chaque pilote un chèque de caution de 200 € . Chaque pilote ne possédant pas de support de transpondeur devra l' acheter pour une valeur de 4 €. Le support pourra être utilisé pour les courses suivantes. Ce système permet de connaître la place de chaque pilote sur télévision chaîne 68. De plus chaque pilote devra présenter au contrôle un extincteur et sera muni d'un tapis environnement REGLEMENT de la RONDE MAZANAISE CHAMPIONNAT DE PROVENCE 1. TITRES : Les titres décernés seront les suivants : 1-1 COURSE de 4 HEURES: 1. Scratch 2. National E1 3. National E2 4. National E3 5. National 50 à 85 cc : 3 pilotes 6. National 13/14 ans E1 ( 3 pilotes) 7. Vétéran (Toutes cylindrées confondues) 8. Féminine (Toutes cylindrées confondues) 9 . Super Vétérans (Toutes cylindrées confondues)
1-2 COURSE DE 2 HEURES: 1. Scratch 2. National E1 3. National E2 4. National E3 5. Vétérans (Toutes cylindrées confondues) 6. Féminine 7 . Super Vétérans (Toutes cylindrées confondues) Les points sont attribués par pilote suivant le barème : 30.25.22.20.18.16.14.13.12.11.10.9.8.7.6.5.4.3.2.1. (du premier au vingtième, conformément au règlement F.F.M ). En cas d’ex aequo, les concurrents seront départagés en tenant compte du nombre de places de premier, du nombre de place de second et ainsi de suite. Pour être classé au championnat de ligue de Provence, les pilotes devront avoir marqué des points dans au moins 2 épreuves. IMPORTANT : Les 2 (ou 3) pilotes d’un même équipage doivent pour être classés, être licenciés dans la Ligue de Provence Pour être classés dans une catégorie ou une cylindrée, les pilotes d’un même équipage doivent appartenir à la même catégorie de licence et de cylindrée. Si cela n’est pas le cas, ils concourront pour le scratch uniquement. Si dans un équipage, un des pilotes (ou les 2) est licencié à la journée, aucun des 2 pilotes ne marquera des points au championnat de Ligue . Pour classer une catégorie au championnat de ligue, le nombre de participants ou d'équipage doit être au moins de 5 au départ de l'épreuve. Les premiers points marqués déterminent la catégorie de classement pour la saison.
2. VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES et TECHNIQUES. 2.1 Contrôle administratif: Les pilotes devront présenter : Ø Leur confirmation d’engagement Ø Leur permis de conduire ou une pièce d'identité Ø Leur Licence Valide
Pour les 4 Heures, il est possible d'organiser les équipages avec: Ø 1 ou 2 motos pour 2 pilotes Ø 3 Pilotes pour les cylindrées 50 à 85 cc avec 1 à 3 Motos. Ø De 13 à 14 ans catégorie E1 , 3 pilotes obligatoire Ø A partir de 15 ans , 2 pilotes cylindrée libre Pour les 2 Heures, sera utilisée 1 moto pour 1 pilote. L’âge minimum pour participer aux 2 heures est de 15 ans au jour de l’épreuve.
2.2 Contrôle technique: Les organisateurs ainsi que les commissaires techniques imposeront des numéros lisibles, conformes et bien faits. Ils fourniront les brassards de la commission ou tout autre moyen de contrôle (course de 4 Heures) Les plaques à numéros devront être conformes et les numéros lisibles de dimension normalisée et de couleurs normalisés : Plaque jaune : numéros noirs Plaque rouge : numéros blancs Plaque verte : numéros blancs Plaque noire : numéros blancs Plaque blanche : numéros noirs Plaque bleue : numéros blancs Le pilote est libre du choix de la couleur de son fond de plaque. Seront admises les machines conformes aux normes F.F.M 2010. Pendant l’épreuve, toute machine dont le pot d’échappement est devenu défectueux sera arrêtée (drapeau noir + N° ). L’échappement devra être remis en état de marche. En cas de réparation impossible, la machine ne sera plus autorisée à continuer la course. Il ne doit pas y avoir de béquille sur la moto. Le carter de chaîne recouvrant le pignon de sortie de boîte est obligatoire. Seuls les casques norme ECE 22/05 ECE 22/06 seront utilisés. La protection de barre ou de pontets de guidon est obligatoire. Arrêt moteur au guidon Protections dorsale et pectorale FORTEMENT CONSEILLEES. IMPORTANT : Conformément à la réglementation en vigueur, chaque équipage devra être muni d’un extincteur classe B de minimum 2 Kg (à présenter lors du contrôle technique) pour leur stand. Chaque stand devra être équipé d’un tapis environnemental ou autre système efficace au risque de se voir refuser le départ.
3. ENGAGEMENTS : Les droits d’engagements sont fixés à 80 € par équipage pour les 4 heures et 40 € par pilotes pour les 2 heures. L’engagement ne peut être supérieur au tarif défini par la Commission , sinon l’épreuve ne comptera pas pour le Championnat. ATTENTION Engagement en ligne OBLIGATOIRE sur le site Internet : www.engage-sports.com ( au pilote de s’assurer que l’inscription est bien validée) Une caution de 200 euros par chèque pour le chronométrage par transpondeur sera demandée et restituée le soir. La date de clôture des engagements est prévue 15 Jours avant l’épreuve. Tout licencié à la journée (licence 1 épreuve) devra fournir un certificat médical de moins d’un an ainsi qu’une pièce d’identité. ATTENTION : A chaque épreuve, les 10 Premières Places sur la ligne de départ sont attribués au 10 Premiers du classement général, puis les autres numéros seront attribués par ordre d’arrivée des demandes d’engagement , cachet de la poste faisant foi et de la façon suivante : Ø De 1 à 199 pour les équipages des 4 heures, Ø De 200 à 399 pour les pilotes des 2 Heures licenciés NCA, Ø De 400 à plus pour les pilotes des 2 Heures licenciés NCB ou à la journée. Pour la première épreuve, il sera tenu compte du classement final 2009. La priorité sera donnée aux pilotes licenciés NCA dans la ligue de Provence.
4. CIRCUIT : Il aura une longueur minimale 8 Km. 25 équipages au maximum sont admis au Kilomètre. Le relief ne doit pas être trop accidenté. La piste devra prétendre ressembler à un parcours d’enduro. La rubalise devra être de bonne qualité. Les circuits de Cross non modifiés dans leur tracé d’origine ne sont pas autorisés (table et double sauts sont interdits). Un tour de reconnaissance du circuit par pilote est obligatoire. La chicane devant le poste de chronométrage doit être approuvée par le Directeur de Course et déboucher directement sur une ligne droite. Il est recommandé de placer le speaker près du poste de chronométrage.
5. ESSAIS / DEPART COURSE : Les essais auront lieu de 8H30 à 9H30 pour les 2 heures et de 9H30 à 10H30 pour les 4 heures, permettant à chaque pilote d’un équipage de parcourir au minimum 1 tours de circuit. Le départ de la course sera donné à 11H pour les 2h et à 13H15 pour les 4h. La première ligne sera constituée en priorité par les licenciés Nca. Elle comprend au maximum 99 pilotes. Le départ pour cette ligne est donné Style "24 heures du Mans ". La moto sera maintenue par un piquet en bois fourni par l’organisateur, personne ne devra se tenir derrière la moto. Les pilotes devront avoir un genou à terre. Le signal est donné par le Directeur de Course au moyen du drapeau tricolore. Les départs suivants se font par vagues successives. Ces vagues sont constituées d'au moins 20 pilotes. Pour les départs de ces vagues les pilotes ont leurs mains sur le guidon, le moteur est arrêté. Le signal de départ est donné pour chaque vague par le Directeur de Course au moyen des drapeaux vert et rouge environ toutes les trente secondes.
6. SANCTIONS et PENALITES: Tout pilote surpris à couper le circuit ou une banderole sans revenir au point initial, se verra disqualifié de l’épreuve. En cas de récidive, il sera exclu du championnat de Ligue. Les infractions de courses retenues par le Directeur de Course ne seront que celles constatées par lui même ou les commissaires et non par les pilotes. Si une moto est immobilisée sur le circuit, le concurrent doit lui même revenir à pied, signaler au directeur de course ou à la cabine de pointage sa panne et montrer le numéro de son brassard, l’équipage pourra alors poursuivre la course mais se verra infliger 1 tour de pénalité Si par contre le concurrent essaye de frauder ou de faire ramener la moto par une tierce personne, l’équipage en panne sera exclu de la course (de même si le brassard est ramené par un autre concurrent au deuxième équipier). Tout départ anticipé ou toute infraction au règlement et aux directives de la Direction de Course seront sanctionnés d’un « Stop and Go « de 1 minute. Devant le mauvais comportement, de plus en plus fréquent de certains pilotes et accompagnateurs à l’égard des officiels et des bénévoles des épreuves, tout manquement au code sportif sera sanctionné. Toute vitesse excessive dans le parc coureur sera sanctionnée d'un stop and go d'une minute.
7 .LITIGES: Tout litige peut être réglé sur place par le Jury, le Délégué sera de droit Président du Jury.
8 . CONTROLES ET FIN DE COURSE: La course est considérée comme achevée et l’abaissement du drapeau à damier se fera sur l’équipage classé en tête une fois les 4 Heures (2 Heures) écoulées suivant la formule adaptée. Pour être classé le pilote doit avoir effectué 50% de la distance réalisée par le premier et avoir franchi la ligne d'arrivée pour que son classement soit validé. Dès l’arrivée, les cinq premières machines devront faire l’objet d’un contrôle technique. Le classement sera établi en fonction du nombre de tours effectués et du temps réalisé par chaque équipage. Il est possible que, pour des raisons de Sécurité ou d’intempéries, le jour même de l’épreuve, le Jury et le Directeur de Course décident de raccourcir ou de modifier le circuit ou le temps imparti. Si les 50% du temps imparti ne sont pas franchis, seulement 50% des points seront attribués.
9 . OFFICIELS : 1) Un Directeur de Course sera désigné par le club organisateur, il devra être titulaire d'une licence d'Officiel Directeur de Course du 1° Degré spécialité Endurance Tout Terrain de la LRMP. 2) Le délégué de la FFM est désigné par la commission Enduro- Endurance Tout Terrain de la LRMP. Il est titulaire d'une licence d'Officiel Directeur de Course du 1° Degré spécialité Endurance Tout Terrain. 3) Deux (2) O.C.S ou O.D.C titulaire 1° degré Endurance T.T seront désignés par le club organisateur. 4) Un commissaire technique sera désigné par la commission et devra être aidé dans sa tâche par au moins deux personnes du club organisateur. 5) Les Chronométreurs Officiels chargés d’assurer le classement seront validés par la commission Enduro- Endurance Tout Terrain de la LRMP. Le coût des hébergements des officiels est pris en charge par le club organisateur.
10 . RECLAMATIONS : Les réclamations doivent être déposées dans les 30 minutes suivant l’affichage des résultats et remises au Directeur de Course accompagnées d’un chèque de 75 € (lorsqu’il s’agit de réclamations relatives au Classement). Cette somme sera remboursée si la réclamation s'avère justifiée. S'il s'agit d’un démontage moteur la caution est de 75 € pour un moteur 2 Temps et de 150 € pour un moteur 4 Temps. Cette somme sera remboursée si la machine démontée s’avère non conforme ou sera attribuée au pilote qui aura démonté sa machine si la conformité est avérée.
11 . SECURITE: La présence d’un médecin avec deux ambulances est obligatoire durant le déroulement de l'épreuve.
|
|
